Parachutes de secours ronds et carrés
De nombreux pilotes font confiance à nos parachutes de secours, depuis plus de 30 ans. Ils ont déjà sauvé des vies, dans de nombreuses situations de détresse, ou lors de stages SIV.
parachutes de secours ronds / carrés ?
Tous nos modèles de parachutes ronds ont fait leurs preuves, pendant des années, lors de nombreuses ouvertures d'urgence ! Aujourd'hui encore, ils représentent un excellent compromis entre poids, performance et prix.
Toutefois, nos modèles de secours carrés présentent des performances nettement supérieures à celles des modèles ronds classiques, en termes de temps d'ouverture, de stabilité pendulaire et de faible taux de chute. Étant donné qu'un parachute de secours est un produit avec une durée de vie très longue de dix années, et gardant sa valeur, il convient de toujours choisir la meilleure solution technique. En effet, un prix d'achat plus élevé ne pèse guère lourd compte tenu de la durée de vie du système !
C'est pourquoi nous recommandons clairement l'achat d'un secours carré. Les avantages sont évidents !
La gamme de nos modèles
comparés
Grâce à notre large gamme de différents modèles, nous proposons le secours optimal pour toutes les bourses, tous les poids et toutes les utilisations.
Ci-dessous, nous avons rassemblé des questions sur les secours ronds et carrés. Les réponses vous aideront probablement à choisir le bon parachute de secours.
FAQ
parachutes de secours carrés
Le pliage spécial permet à nos parachutes de secours carrés de prendre de l’air très rapidement et de se remplir quasi instantanément après le lancer. En plus, la faible hauteur du bord d'attaque diminue le volume à remplir.
Les ouvertures latérales définies dans les quatre coins ainsi que la forme légèrement asymétrique de la voile assurent un écoulement stable dans la voilure et autour. Cela évite un échappement irrégulier de l’air hors de la voilure, ce qui pourrait causer un mouvement pendulaire.
Par sa faible hauteur et son extrados très plat, l’EVO Cross dispose d’une surface projetée nettement supérieure à un parachute de secours rond, construit avec la même quantité de matière. Le léger déplacement latéral et la portance liée diminuent encore le taux de chute.
Absolument pas ! Le déplacement latéral de l’EVO Cross est inférieur à la vitesse de marche d'un humain et donc généralement aussi inférieur à la vitesse du vent. Une collision latérale avec un obstacle est donc très peu probable et ne serait pas critique au niveau de la vitesse. Ce déplacement latéral de l’EVO Cross est encore fortement réduit par la résistance du parapente (qui reste généralement attaché au pilote). Avec les mousquetons et les systèmes d’accélérateur classiques, une séparation du parapente n’est généralement pas possible et pas nécessaire !
Non ! Ce n’est ni possible ni souhaitable !
Un système de secours est généralement activé à des hauteurs très faibles de 100 m ou moins. Il est totalement irréaliste de penser qu’à si faible hauteur (le temps restant avant l'atterrissage est d’env. 20 secondes depuis 100m d'altitude), le pilote puisse réaliser tout le nécessaire pour piloter :
- Activer le parachute de secours
- Séparer le système d’accélérateur
- Séparer le parapente
- Chercher les suspentes de contrôle du parachute de secours
- Chercher un lieu d’atterrissage et l’atteindre !
Bien entendu ! Tous nos secours sont soumis à des tests rigoureux lors des tests pour l'homologation ! C'est pourquoi aucune distinction n'est faite entre un secours léger et un secours traditionnel.
Le tissu de l'Ultra Cross est composé du même matériau de base très résistant, le nylon 6.6, que celui d'un Annular Classic ou d'un Annular Evo, à la différence près que le fil pour le tissage est plus fin. C'est pourquoi le comportement au vieillissement est identique !
FAQ
parachutes de secours ronds
Non ! Bien au contraire. La série Annular EVO, que nous avons été les premiers à équiper de poches d'air RAM, a été homologuée pour la première fois non seulement selon la norme LTF, mais aussi selon la norme EN.
À l'origine, nous avions développé la série Annular EVO sans RAM-Air Pockets et l'avions également soumise à des tests d'homologation, aux résultats positifs. Toutefois, les tests de la norme EN étant nettement plus proches de la pratique que ceux de la LTF, nous n'étions pas satisfaits des résultats des tests concernant la régularité des temps d'ouverture. Nous avons donc décidé de développer des accélérateurs d'ouverture pour tous nos secours ronds afin d'augmenter la sécurité d'ouverture et de l'accélérer.
Le résultat du développement a été très positif ! Des temps d'ouverture constants et faibles. Mais ce qui était moins réjouissant, car très coûteux : nous devions représenter tous les appareils déjà positivement testés pour une nouvelle homologation.
Oui, tous les anciens systèmes Annular ou Piccolo peuvent être équipés de RAM-Air Pockets ! La mise à niveau est simple et peu coûteuse ! Le coût d'une mise à niveau est d'environ 110,00 € (TVA de 19% incluse). Le prix comprend :
- L'ajout des RAM-Air-Pockets
- Reconditionnement du parachute de secours
- Vérification du parachute de secours
- Renvoi
Chaque parachute rond développe plus ou moins un mouvement latéral ! Ce "coefficient de finesse" est particulièrement élevé pour les petites voiles rondes fortement chargés, en comparaison par exemple avec le secours carré EVO Cross !
La traînée seule, en cas de descente purement verticale, ne permettrait physiquement pas d'atteindre les taux de chute requis, en particulier pour les petits secours ronds. En principe, le mouvement latéral peut être négligé, car un taux de chute réduit est nettement plus important.