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Das Looping ist ein leichtes, vollwertiges und komfortables Wendegurtzeug. Durch das neue Wendesystem sind Rucksack und Airbag-Protektor voneinander getrennt, was zum einen den Protektor schützt und zum anderen den großen, bequemen Rucksack nochmals verbesserte. Zudem erreicht der Airbag-Protektor eine hervorragende Verzögerungsrate.

Wendegurtzeug Looping

Konzeption

Während das Looping im „Rucksackmodus“ ist, vergrößert eine Dehnungstasche den Rucksack. Und im „Gurtzeugmodus“ verkleinert diese Dehnungstasche das Rückenteil aerodynamisch schnittig.

Durch das clevere Wendesystem sind Rucksack und Protektor erstmals komplett voneinander getrennt. Bislang war stets der Airbag-Protektor gleichzeitig auch der Rucksack – und damit auch für Beschädigungen beim Transport exponiert. Trotz diesem einmaligen Feature setzt das Looping nicht nur beim Gewicht von lediglich 3,7 kg (Größe M) Maßstäbe. Der Airbag-Protektor markiert mit einer Verzögerungsrate von unter 20 g den besten Wert, den wir jemals erreicht haben.

Looping ist mit herkömmlichen Beinschlaufen und T-Lock-Schließe ausgestattet.

Das Looping ermöglicht stets eine optimale, neutrale Sitzposition, was über die neu gestaltete Hauptaufhängung realisiert wurde. In Verbindung mit den individuellen Einstellmöglichkeiten im Schulter- und Rückenbereich findet jeder Pilot sehr schnell seine optimale Position.

Die Geometrie des Looping kommt sowohl dem ambitionierten Thermik- als auch dem Hike & Fly Piloten entgegen und vermittelt ein hervorragendes Feedback des Gleitschirmes!

Features

Integrierter Rettungsschirmcontainer, der den Rettungsschirm optimal vor äußeren Einflüssen schützt
Innencontainer mit integriertem Auslösegriff
Extrem strapazierfähiges Gewebe auf der Protektor-Unterseite
Viele im Flug erreichbare Taschen
Anatomisches Rückenteil mit perfekter Abstützung
Hohe Bewegungsfreiheit am Boden
AustriAlpin Cobra-Schließen
Im Flug nicht selbstverstellende Schließen
Farblich rot und grün abgesetzte Hauptaufhängungspunkte
Reibungsoptimierter Beschleunigerverlauf
Sehr leichtes, vorgeformtes Kunststoff-Sitzbrett
Optionales Karbon-Sitzbrett erhältlich

Technische Daten

Größe	S	M	L
Pilotengröße	155 - 170 cm	160 - 185 cm	175 - 195 cm
Maximales Einhängegewicht	120 kg	120 kg	120 kg
Gewicht Gurtzeug	3,5 kg	3,7 kg	3,9 kg
Aufhängehöhe	40 cm	42 cm	44 cm
Sitzbrettgröße (b vorne, b hinten x l)	36 cm x 36 cm	38 cm x 38 cm	38 cm x 38 cm
Zulassung	EN1651/LTF 91/09	EN1651/LTF 91/09	EN1651/LTF 91/09

Die Größenangaben sind nur ungefähre Anhaltspunkte. Letztlich richtet sich die passende Größe auch nach persönlichen Vorlieben und dem Körperbau.

FAQ

Fragen & Antworten

Wie groß ist der Rucksack des Looping?

Das Stauvolumen vom Looping ist sehr groß. Es kann problemlos die gesamte Ausrüstung (Schirm, Helm, Bekleidung etc.) darin verstaut werden.

Ich möchte das Looping nicht nur für Walk & Fly Touren verwenden. Ist das Gurtzeug wirklich „vollwertig“?

Ja. Das Looping ist sehr komfortabel und hat hinsichtlich des Komforts und im Flug keinerlei Nachteile gegenüber herkömmlichen Gurtzeugen.

Sind Wendegurtzeuge sensibler zu behandeln, als herkömmliche Gurtzeuge?

Im Allgemeinen, ja, ein wenig. Bei Wendegurtzeugen bei denen der Rucksack gleichzeitig ein Teil des Airbag-Protektors ist, muss darauf geachtet werden, dass Beschädigungen beim Transport (Bergbahn, Flugzeug etc.) vermieden werden.

Beim Looping Blue/Green jedoch sind durch das neue Wendesystem erstmalig Rucksack und Airbag-Protektor voneinander getrennt, um den Airbag noch besser vor Beschädigungen beim Transport zu schützen.

Kann mein Rettungsschirm in den mitgelieferten Innencontainer mit integriertem Auslösegriff eingebaut werden?

Ja. Der mitgelieferte Innencontainer entspricht der neuesten LTF-Bauvorschrift und ist mit allen gängigen Rettungssystemen (Rund- und Kreuzkappen) kompatibel.

Habe ich bereits beim Startlauf durch den Airbag eine Schutzwirkung?

Der Airbag Protektor beim Looping füllt sich sehr schnell und man hat bereits während des Startlaufes viel Schutzwirkung. Durch ein Vorfüllen des Airbags durch Aufschütteln vor dem Start, kann man die Schutzwirkung während des Startlaufes optimieren.