Le X-Pro convient à tous les pilotes ambitieux de vol thermique et cross-country, qui souhaitent un confort d’assise maximal, un aérodynamisme optimisé, un équipement au poids léger et un retour d’informations nuancé de la voile.

Le X-Pro présente pour la première fois un système combiné de tubes et de poulies pour le guidage du système d’accélérateur. Dès la partie avant de la planchette d'assise, la corde de l’accélérateur passe dans un tube en plastique à très faible friction puis est guidée avec de très faibles rayons de courbure (=faible friction) vers la poulie à roulements à billes située derrière la planchette d'assise.

Non. Le X-Pro dispose d’une protection en mousse de 17 cm d’épaisseur qui remonte haut dans le dos et assure ainsi la protection. Les valeurs de décélération atteintes par la protection du X-Pro lors des tests d’homologation sont d’ailleurs très bonnes !

Le X-Pro dispose de boucles D séparées pour l’installation d’un cale-pieds. Pour la phase de décollage, il peut être fixé sur l’avant de la planchette d’assise avec l’accélérateur.

Non ! Nous nous sommes fortement penchés sur ce problème durant la phase développement. Durant le décollage et l’atterrissage, les sangles pour les jambes restent bien en place sur les cuisses grâce à leur positionnement bien pensé. Les sangles pour les jambes présentent en outre un revêtement doux en néoprène.

Oui. Le pod parachute fourni est conforme à la dernière norme LTF et compatible avec tous les systèmes de secours classiques (parachutes de secours ronds et carrés).

Non. Même si vous compressez fortement la sellette dans le sac, la mousse reprendra sa forme quelques secondes après avoir été dépliée. Cela peut toutefois durer un peu plus longtemps lorsque les températures extérieures sont basses. Si le X-Pro n’est pas utilisé pendant longtemps, il est conseillé de stocker la sellette hors du sac ou avec une faible compression.