Rund- und Kreuzkappen

bei Rettungsfallschirmen

Unzählige Piloten vertrauen seit mehr als 30 Jahren auf unsere Rettungsgeräte. In zahlreichen Notsituationen oder während eines Sicherheitstrainings haben sie bereits Leben gerettet.

Rund- oder Kreuzkappe?

Alle unserer Rundkappenmodelle haben sich in zahlreichen Notöffnungen über Jahre bewährt! Auch heute noch sind sie ein hervorragender Kompromiss zwischen Gewicht, Performance und Preis.

Allerdings zeigen unsere Kreuzkappenmodelle in Bezug auf Öffnungszeit, Pendelstabilität und niedriger Sinkrate eine deutlich höhere Performance, als die klassischen Rundkappenmodelle. Da ein Rettungsgerät ein sehr langlebiges und wertstabiles Produkt ist, sollte im Hinblick auf die Lebensdauer von über 10 Jahren immer die technisch beste Lösung gewählt werden. Denn ein höherer Anschaffungspreis fällt – gemessen an der Lebensdauer des Geräts – nicht schwer ins Gewicht!

Daher empfehlen wir klar die Anschaffung einer Kreuzkappe. Die Vorteile liegen auf der Hand!

Die Modellpalette im Vergleich

Mit unserer großen Modellpalette haben wir für jeden Geldbeutel, jedes Startgewicht und jeden Einsatzzweck das optimale Rettungsgerät im Programm.

Nachfolgend haben wir Fragen zu Rund- und Kreuzkappen gesammelt. Vielleicht tragen die Antworten zur Entscheidung nach dem richtigen Rettungsgerät bei.

FAQ zu Kreuzkappen

Durch die spezielle Packweise kann die Kreuzkappe sehr schnell Luft schöpfen und sich nahezu verzögerungsfrei nach dem Werfen füllen. Zudem ist durch die niedrige Bauhöhe das zu füllende Volumen sehr gering.

Durch die definierten, seitlichen Auslassöffnungen an allen vier Ecken, sowie der leicht asymmetrischen Kappe, stellt sich eine stabile Strömung in und um die Kappe ein. Dadurch wird ein unregelmäßiges Auslassen der Luft in der Fallschirmkappe, welches üblicherweise zum Pendeln führt, vermieden.

Durch die geringe Bauhöhe und sehr flache Oberseite besitzt z.B. die EVO Cross gegenüber einer Rundkappe eine wesentlich höhere, projizierte Fläche bei gleichem Materialeinsatz. Die leichte seitliche Bewegung und der damit verbundene Auftrieb verringern das Sinken zusätzlich.

Absolut nein!
Die seitliche Bewegung liegt unterhalb der Schrittgeschwindigkeit und damit in der Regel auch unterhalb der Windgeschwindigkeit. Ein seitliches Auftreffen auf ein Hindernis ist folglich sehr unwahrscheinlich und wäre in puncto Geschwindigkeit unkritisch. Zudem wird diese seitliche Bewegung durch den Widerstand des Gleitschirmes (der in der Regel am Piloten verbleibt) nochmals stark reduziert. Ein Trennen vom Gleitschirm ist bei den normalerweise verwendeten Karabinern und Beschleunigungssystemen nicht möglich und auch nicht notwendig!

Das Steuern von Rettungssystemen ist in den allermeisten Fällen nicht notwendig. Ein Rettungssystem wird in der Regel erst in sehr geringer Höhe von 100 m oder weniger aktiviert. Es ist absolut unrealistisch, dass in dieser geringen Höhe (verbleibende Airtime in 100 m Höhe ca. 20 Sekunden) vom Piloten folgende, für das Steuern notwendigen Dinge realisiert werden:

  • Rettungsschirm aktivieren
  • Speedsystem trennen
  • Gleitschirm trennen
  • Steuerleinen des Rettungsgerätes suchen
  • geeigneten Landeplatz suchen und auch treffen!

Selbstverständlich! Alle Rettungsgeräte unterliegen bei der Musterprüfung den gleichen, harten Tests! Deshalb wird auch nicht zwischen einer Leichtrettung oder herkömmlichen Rettung unterschieden.

Das Gewebe der Ultra Cross besteht aus demselben, hochfesten Grundmaterial Nylon 6.6 wie z.B. ein Annular Classic oder Annular Evo – lediglich ist das Filament, aus dem der Stoff gewoben wird, deutlich dünner. Aus diesem Grund ist das Alterungsverhalten identisch!

FAQ zu Rundkappen

Nein! Ganz im Gegenteil. Die Annular EVO Serie, welche wir als erste mit RAM-Air-Pockets ausgestattet haben, wurde erstmalig nicht nur nach LTF sondern auch nach EN-Bauvorschrift zugelassen.

Ursprünglich hatten wir die Annular EVO Serie ohne RAM-Air Pockets entwickelt und auch positiv mustergeprüft. Allerdings waren wir durch die deutlich praxisnäheren Tests der EN Norm gegenüber LTF mit den Prüfungsergebnissen bezüglich der Konstanz der Öffnungszeiten unzufrieden. Nach einer Analyse dieser ersten, positiv durchgeführten Musterprüftests haben wir uns entschlossen, Öffnungsbeschleuniger für all unsere Rundkappen zu entwickeln, um die Öffnungssicherheit zu erhöhen und die Öffnung zu beschleunigen.

Das Entwicklungsergebnis war erfreulich! Konstante und niedrige Öffnungszeiten. Weniger erfreulich, weil sehr kostenintensiv, war jedoch die Tatsache, dass wir alle bereits positiv geprüften Geräte nochmals zur Musterprüfung vorstellen mussten.

Ja! Auch alle älteren Annular- oder Piccolo-Systeme können mit RAM-Air Pockets nachgerüstet werden! Ein Nachrüsten ist unkompliziert und preiswert! Die Kosten für eine Nachrüstung liegen bei ca.110,00 € (inkl. 19% MwSt.). Im Preis enthalten sind:

  • Adaption der RAM-Air-Pockets
  • Neupacken des Rettungsgeräts
  • Überprüfung des Rettungsgeräts
  • Rückversand

Jeder Rundkappen-Fallschirm entwickelt mehr oder weniger eine Bewegung zur Seite! Diese "Gleitzahl" ist speziell bei kleinen Rundkappen mit großen Anhängelasten, verglichen beispielsweise mit der Kreuzkappe EVO Cross, sehr hoch!

Lediglich über den Widerstand (bei rein vertikalem Sinken) könnten, insbesondere bei kleinen Rundkappen, physikalisch die erforderlichen Sinkwerte gar nicht erreicht werden. Die seitliche Bewegung ist prinzipiell nicht weiter relevant, da die geringere Sinkgeschwindigkeit deutlich höher zu bewerten ist.